各位学员，大家好！
由于疫情防控原因，这期培训采取线上培训，同时安排了直播培训和网络课堂培训两大部份。其中，网络课堂又设置了两个平台--交流平台和沙龙平台。
15号上午，我们请河北省“巨人计划”首批创新创业团队领军人才、河北省环保联合会首席专家、正高级工程师王路光先生给我们做了“清洁生产是企业减污降碳的总抓手”主题讲座，相信大家听了收益非浅。
今天下午安排了 “绿色低碳发展与双碳管理”主题研讨活动。
2020年9月22日习近平总书记在第75届联合国大会上郑重宣布中国“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”以来，党中央、国务院多次对碳达峰、碳中和工作进行部署，提出要求，出台相关政策。
国家、地方以及行业的“十四五”规划，也纷纷针对“双碳”目标，进行具体谋划，明确阶段性任务和目标。
国家、地方以及行业的“十四五”规划，也纷纷针对“双碳”目标，进行具体谋划，明确阶段性任务和目标。
企业无疑是践行新发展理念、推动“双碳”目标稳步甚至加快实现的关键主体，将责无旁贷地承担起碳减排的艰巨任务，
在企业未来发展进程中，有关碳减排严格要求下，将对企业发展产生深远的影响。
在企业未来发展进程中，有关碳减排严格要求下，将对企业发展产生深远的影响。
研讨内容：2020年9月，我国提出“双碳”战略目标，即二氧化碳排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，在企业实现“双碳”目标的过程中，企业面临着政策法规，技术、市场、声誉等风险，你单位在推动减污降碳协同增效，促进经济全面绿色转型中，遇到的问题及采取了哪些具体的措施？
省企联会员单位积极参与了本次研讨交流活动：
下面由中车石家庄车辆有限公司温学春主任与大家研讨交流，主题是： 以产品创新为抓手推进企业减排降碳协同发展
以产品创新为抓手推进企业减排降碳协同发展
中车石家庄车辆有限公司 温学春
在河北省石家庄市，一提起“石家庄铁路大厂”，四五十岁以上年龄的市民可能都知道。“石家庄铁路大厂”始建于1905年，是中车石家庄车辆有限公司的前身，经过一百多年的发展，在不同的历史时期，为民族解放和国家富强以及当地的城市建设与发展都做出了突出的贡献。但随着时代的发展，特别是在面临传统装备制造业转型和高质量发展的新形势，为“石家庄铁路大厂”带来了严峻的挑战。
一、“石家庄铁路大厂”面临的最大的发展问题
1.企业内在产品结构要素的制约，是影响企业发展最大的难题
多年来，企业内部发展要素严重制约着百年国企的发展。一是长期从事货车修理业务，员工的思想始终囿于修理意识的束缚，对接受新理念、新方法、新事物产生一定的惰性；二是生产场地狭窄，发展空间受限，只能维持现有的货车修理与部分制造业务，难以承担新项目、新业务的拓展；三是货车修理业务占本体总业务量的95%以上，造成了产品结构单一、附加值低、抗风险能力弱等产品劣势；四是工艺装备落后，劳动强度大，作业环境差，安全隐患大，搬迁前30%以上的设备还是六七十年代企业自身制造的，场地狭窄造成工艺布局拥堵，不断进行工艺调整，费时费力且加重成本负担，属于典型的低端传统装备制造企业。因此，内部发展要素的制约要求必须进行战略调整，才能实现转型升级。
2.铁路行业市场环境的发展变化，以现有产品结构难以实现转型发展
“十二五”期间，铁道部由政府主管部门变为经营主体，必然按照企业盈利模式来进行运输结构的调整，首当其冲的是始终处于亏损地位的货运必然被调整，这种改变对主要依靠铁路货车修理的企业形成严峻的挑战。一方面，面对着公路、航空、水运等的激烈竞争，铁路货运运力不足，货车检修与制造市场的产品投放量必然减少；另一方面，货车市场竞争激烈，生产能力严重过剩。货车修理行业有13家企业（还不包括铁路内部的修理企业），行业修理能力8万辆以上，而全年货车修理市场投放量在3万辆左右，行业生产能力严重过剩，不仅竞争更加激烈，而且利润空间被进一步压缩。
3.区域经济发展步上快车道，促使其必须通过产品更新来实现转型和高质量发展
近年来，京津冀区域经济发展作为国家战略加快实施步伐，石家庄市推行工业企业“退城进郊”政策，同时实施铁路入地工程。石车公司地处城区中心地带，铁路入地影响到货车进出厂专用线，整体搬迁在所难免。石家庄市还确立了“工业立市、工业强市”的战略目标，力争以五大基地（装备制造基地、循环化工基地等）的发展带动和促进全市工业经济的发展，出台了《关于加快主城区工业企业搬迁改造和产业升级的实施意见》和《关于加快五大基地建设的意见》等政策措施，着力培育一批在国内外具有较强竞争力的大企业,迫使百年国企加快战略调整、转型升级的步伐。
基于上述分析，作为百年国企的石车公司已经站在了一个历史的拐点，行业变革、区域发展这种外在环境制约迫使企业必须进行战略变革与调整；产品结构不合理、资源短缺、发展后劲不足这种内在制约迫使企业必须进行战略变革与调整。因此，企业到了不变革必亡、不转型必死、转型还有希望的历史关头。在进入“十四五”新的发展时期，特别是市委书记张超超提出：到2025年，石家庄经济总量实现过万亿的发展目标，对“石家庄铁路大厂”来说至关重要。中车石家庄产业园将积极落实省会和中国中车签订的战略合作框架协议，在现代交通装备产业上持续发力，通过推动“两个转变”，实现产品创新，积极有效地推进“双碳”目标的实现。
二、通过发展新能源汽车和智轨，推进企业减排降碳和高质量发展
1.发展新能源客车产业。中车新能源汽车先后取得430余项发明专利，承担30余项“863”重大项目，现已成功打造了从IGBT元器件到驱动电机、电池pack等关键零部件，从动力系统平台到整车制造的新能源汽车产业链条，产品市场占有率稳居全国前三。从去年开始，已为唐山市、石家庄市提供不同型号的新能源公交车达500余辆。
2.发展新能源专用车产业。中车新能源专用车涵盖物流车、渣土车等产品线，依托国内领先的电驱和电控技术，打造了核心竞争优势。渣土车产品采用高铁牵引技术，载重爬坡能力行业领先；物流车产品具有低能耗、轻量化、大载重的特点，较行业其他产品，可实现整车减重大于250kg以及其它优秀性能。
3.发展城轨车辆产业。平移中车青岛四方股份先进技术，实现“石家庄地铁石家庄造”。依托全寿命周期智慧城轨运维平台，可实现车地一体化、智能列车、智能运维、智慧车站、城轨云与大数据平台、绿色建筑等涵盖“建设、运营、维护”全寿命周期一体化的系列方案，进一步打造省会城市轨道交通核心优势。近年来，已为石家庄城市轨道2、3号线提供了优良装备。
4.发展智轨产业。智轨是一种中运量新式轨道交通系统，是打通城市轨道交通“最后一公里”的重要工具，具备天上无网、地下无轨、自动循迹、多轴转向、持久续航、准时准点、安全舒适、绿色环保等特点，且项目审批快（市级发改委审批立项）、建设成本低（每公里造价约5000万元，仅为地铁的二十分之一）、建设周期短（从项目立项到全部运力上线仅需12个月），是大型城市轨道交通运力补充、中小型城市骨干线网、特定功能区通勤等公共交通需求的最佳解决方案。截至目前，已在西安、哈尔滨、苏州、宜宾、九江等大中型城市开通运营。
加快构建现代交通装备产业体系，也希望当地政府制定出台支持以新能源客车、新能源专用车、城轨车辆和智轨为代表的现代交通装备产业发展的政策，以现代交通装备产业体系为基础，依托省会毗邻北京和雄安的区位优势，把便捷的公共出行打造为省会一张亮丽的名片。到“十四五”末，曾经的“石家庄铁路大厂”会再创辉煌，为石家庄市的社会与经济发展以及“双碳”目标的实现必定做出重要贡献，为加快建设“以首都为核心的京津冀世界级城市群区域中心城市”做出重要贡献。
(温学春)
主持词：
谢谢中车石家庄车辆有限公司温主任的研讨交流。
下面由河北兴泰发电有限责任公司何卫东主任进行研讨交流，题目是：
发电企业在减污降碳协同增效面临的问题及解决措施
河北兴泰发电有限责任公司 何卫东
国民经济和社会发展“十四五”规划和2035年远景目标纲要是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟蓝图和行动纲领，作出了“推动绿色发展、促进人与自然和谐共生”的重要部署，其中提出了两项重要目标：一是生态环境持续改善；二是2030年前碳达峰和2060年前碳中和。深入打好污染防治攻坚战、实现减污降碳协同增效是“十四五”生态环境保护的核心任务和主要抓手。
绿色是发展的底色。河北省企业联合会通过网络在线课堂搭建交流平台及沙龙平台，推出“绿色低碳发展与双碳管理”主题研讨活动，对企业生存发展有很现实的意义。结合新形势、新任务，兴泰发电公司积极推动企业减污降碳协同增效，有序推进碳达峰碳中和，落实能耗“双控”制度，持续改善生态环境，打造发展全面绿色转型发电企业。具体做法如下：
一、公司的具体作法
实现碳达峰、碳中和是一场硬仗，做好碳达峰、碳中和工作，意义大。从地方这个层面，应对气候变化、降低碳排放工作是“一举四得”的事：第一，有利于推动经济结构绿色转型，加快形成绿色生产方式和生活方式，助推高质量发展；第二，有利于推动污染源头治理，降碳的同时，也减少了污染物的排放，从而与环境质量改善产生显著的协同增效作用；第三，有利于提升生态系统服务功能，保护生物多样性；第四，有利于减缓气候变化带来的不利影响，减少对经济社会造成的损失。
首先，兴泰发电公司明确目标、压实责任、严格监督，明确地方、行业的达峰目标和实施方案，并做到积极而有力度，鼓励有条件的地方率先达峰。其次，公司将采取更有力的措施控制化石能源消费，加快推动可光伏再生能源发展。一是强化顶层设计。在谋划深入打好污染防治攻坚战，继续开展污染防治行动的同时，公司抓紧制定2030年前碳排放达峰行动计划，牵住以降碳为源头治理举措的“牛鼻子”，统筹谋划绿色低碳转型发展的工程。二是强化政策协同。聚焦源头治理，突出精准治污、科学治污、依法治污，公司利用4-9号机组关停拆除机组，加快企业转型升级，加大光伏、科技园建设作为企业发展治本之策。同时加大电煤结构优化调整力度，推动公转铁运输。
二、存在的主要困难和问题
1、经营形势更加严峻复杂
随着双碳目标和各项部署的落实，建设新型电力系统同步加快推进，火电企业的政策形势、经营形势、生存空间、发展通道都发生了深刻变革，且面临更加严格的监管环境；今年煤电机组发电量全部进入电力市场，尤其是电力现货交易启动后，将以成本论英雄，市场竞争都将更加激烈，电价难以保持在调增20%的上限；区域内供热价格调增有不确定因素，煤价整体仍然在高位徘徊，加之兴泰公司受环保管控运输方式受限，非供暖季、非迎峰度夏高峰期保持单机运行，燃料保供降价和抢发电量任务艰巨。
2、安全生产及对标任务艰巨
为降低标煤单价，目前公司煤源很杂，掺烧本就困难，并且使用煤质偏离设计值较多，启停次数、深度调峰次数多，致使锅炉效率下降、受热面磨损加剧，排放参数调整困难，对机组安全环保经济运行均带来较大影响，机组能耗上升明显。公司员工平均年龄偏高，近五年正值人员退休高峰期，多次发生在岗突发疾病情况，员工身体健康和技能水平对安全的影响不可忽视。2022年公司区域内退役机组拆除、大小修和技改项目等施工较多，涉及外委队伍较多，加之省内疫情多点散发，各类安全风险交织叠加，安全管理任务异常艰巨。
面对严峻复杂的新形势、新挑战，兴泰发电公司将顺应形势、紧跟政策，以知重负重的勇气，务实担当，拼搏进取，创新举措、深挖潜能，持续抓好安全生产、经营管理、对标提升和可再生能源项目跑办，推动公司高质量可持续发展取得实效，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开！
主持人：
谢谢河北兴泰发电有限责任公司何卫东主任做的研讨交流。
下面由河钢邯钢吴兆军部长、唐品军部长做研讨交流，题目是：
主持词：
谢谢河钢邯钢吴兆军部长、唐品军部长做的研讨交流。
下面由河北津西钢铁集团股份有限公司 吴波主任 能源事业部业务主管宋彦良做交流研讨，题目是：节能减排促发展 降本增效保效益
河北津西钢铁集团股份有限公司
节能减排促发展 降本增效保效益
河北津西钢铁集团股份有限公司 吴波 宋彦良
河北津西钢铁集团股份有限公司（简称津西股份）始建于1986年10月。2009年12月，注册成立河北津西钢铁集团（简称津西集团），现已成为拥有境内外控股公司40多家，总资产近400亿元，年实现销售收入突破1000亿元，集钢铁、非钢、金融三大板块为一体的大型企业集团和香港上市公司（中国东方集团控股有限公司，股票代码00581，2017年9月4日被纳入港股通）。自2003年起，连续18年跻身中国企业500强，2020年名列第182位，居中国民营企业500强第43位，中国上市公司500强第233位，中国制造业企业500强第75位，中国民企制造业500强第25位、河北省首位。
绿色发展的战略
一直以来，河北津西钢铁集团股份有限公司秉承“打造绿色工厂、花园式工厂”的理念，以高质量发展为主题，以技术创新为动力，深入贯彻政府先进的绿色发展政策，将绿色发展与钢铁生产紧密结合，源头探索节能技术，过程寻求先进环保治理技术及能源综合利用，提高节能减排和循环经济水平，提升管理体系效能，建设具有区域竞争力和影响力的高质量绿色钢铁企业，实现公司绿色长远发展。
津西集团注重企业绿色发展，对企业节能减排、清洁生产和安全发展工作统一部署，组织开展以“强化能源管理，发展循环经济，全力打造资源节约型现代化钢企”为主题，积极开展各种节能宣传活动，广泛宣传国家、省、市、县有关节能的法律法规、方针政策和节能降耗的重要意义，提高全员节能意识。
企业推进绿色发展目前已经取得的成效
公司新建项目以及进行各期技改均按建设项目环保管理规定要求编制了环评报告及办理了环保审批手续，并按环评要求配套了相应的环保设施。“十三五”以来，公司把环境保护、资源能源节约和循环经济纳入企业总体发展战略统筹考虑，实施全工序超低排放，大力开展结构调整和节能减排，加大环保投入，针对环保新标准对标实施了一系列技改工程，累计投入资金 22.15 亿元。
公司通过烧结、球团、白灰、炼铁、炼钢、轧钢、发电等工序超低排放改造验收后，各项污染物排放均实现了超低排放指标，全厂废气排放指标均严于国家颁布实施的《钢铁烧结、球团工业大气污染物排放标准》（GB 28662-2012）、《炼铁工业大气污染物排放标准》（GB 28663-2012）、《炼钢工业大气污染物排放标准》（GB 28664-2012）、《轧钢工业大气污染物排放标准》（GB28665-2012）和《钢铁工业大气污染物排放标准》（DB13/2169-2018）中相关排放指标。
在不断采取新的环保治理技术及设备的同时，公司强化治污设备管理，建设了 1 套环保管控平台，将各排放口的排放数据、环保治理设施的运行参数以及现场视频监控等信息，统一收集至环保管控平台，实现高科技数据管理。
（一）项目实施情况
津西集团与东方电气集团东方汽轮机有限公司联合研发了新一代技术：135MW超超临界带一次中间再热机组（此技术多用于国内燃煤发电300MW以上机组）技术的研发和机组的成功制造，以及项目在未来半年内投产，将煤气发电带入新的领域，效率相对同规模机组（超高温亚临界）直接提升5%以上，年运行8000小时，可增加发电量5400万kW/年，效益显著，在国内和国外首屈一指。此外公司配备了2×18MW 烧结机余热发电机组、15MW、12MW 转炉蒸汽发电机组、2×50MW高温高压煤气发电机组、1×80MW高压超高温煤气发电机组、高炉配备了 TRT 发电系统，目前公司余热、余压、余气已实现全工艺过程回收利用，用于发电、物料预热、取暖等，公司实现了变废为宝，在治理污染物排放的同时节约了能源，取得显著收益。
（二）其他措施效果
津西集团一直实行绿色发展理念，制定量化的年度目标和实施方案，建立完善公司节能环保，绿色工厂管理机制，指标评价体系以及各项规章制度。
1、公司成立绿色工厂领导小组，组长有公司总经理担任，副经理及能源事业部部长为副组长；同时成立了工作小组，能源事业部部长为组长。能源事业部副部长为工作小组副组长，下设办公室、企管部、安全部、生产部等职能部门及烧结厂、炼铁厂、炼钢厂、轧钢厂、型钢厂等生产部门，规定了相关部门的职责。制定了绿色工厂相关的考核责任制。
2、公司出台了涉及能源使用、生产用水、煤气质量、能源计量为一体的《能源管理制度》，通过将各项指标分解到各单位，加强对各单位用能源管理及水处理承包单位的管理等，提高公司用能水平、保障生产用水质量及水重复使用率，同时实现单位各用能仪表安装率100%，有效的控制了各单位能源使用，同时严格执行公司下发的各项规章制度，按月进行统计考核，分析能源使用情况。通过日处理废水12.5万立的污水处理系统，水重复利用率达到了97%以上，污水全部回收再利用，无外排污水。
河北津西钢铁集团股份有限公司
2022年6月10日
各位学员，大家好：
非常感谢中车石家庄车辆有限公司、河北兴泰发电有限责任公司、河钢邯钢、河北津西钢铁集团股份有限公司有关学者、企业管理专家的主题研讨和经验交流。这几个企业都详细交流了单位遇到的问题，并找到了解决的路径和方法，包括加强碳排放管理、加大减碳技术研发、调整产业结构、加大对绿色能源使用等等。
本次网络课堂就到这里，如果您收看后有启发有心得，欢迎大家在沙龙平台积极发言，让河北省企业联合会的网络课堂成为大家学习交流的平台，在此我们表示深深的感谢，感谢你们辛勤付出及对我们工作的鼎力支持！